Разбираемся, с чем это связано, а также слушаем мнения экспертов
Российских автолюбителей ждет революция, последствия которой почувствуют владельцы иномарок по всей стране. Отправной точкой стал, казалось бы, технический нюанс — особенности светового пучка фар автомобилей с правым рулем.
Суд во Владивостоке подтвердил: левая фара у таких машин светит ярче правой, что соответствует правилам Японии с левосторонним движением, но нарушает российские нормы. Этот вердикт создал опасный прецедент, позволяющий заблокировать ввоз любого праворульного автомобиля — от компактных хэтчбеков до гибридных внедорожников.
Экономика против правил
Инициатива исходит от части законодателей, которые предлагают поэтапно заменять «правый руль» на более безопасные, по их мнению, машины. Однако на практике запрет бьет в первую очередь по кошельку обычных людей.
«Запрет — это удар по карману миллионов россиян по всей стране, для которых подержанный праворульный автомобиль был единственным способом приобрести качественный и надежный транспорт за разумные деньги, — комментирует автоэксперт. — Речь идет не только о японских седанах, но и о микроавтобусах, коммерческом транспорте, который активно используется в малом бизнесе от Калининграда до Сахалина. Альтернативы либо существенно дороже, либо менее надежны».
Статистика и реальность
Главный аргумент сторонников запрета — безопасность. В МВД, однако, с этим не спешат соглашаться. Официальный представитель ведомства Ирина Волк отметила, что не поддерживает ограничения для уже зарегистрированных машин, а статистика аварийности (около 12% погибших в ДТП с участием праворульных авто) не учитывает их реальной доли в общем автопарке.
«Говорить о том, что правый руль сам по себе опасен, — некорректно, — считает автоюрист. — Опасность создает не положение руля, а состояние автомобиля и, в первую очередь, культура вождения. В Европе спокойно ездят машины с разным расположением руля, и это не вызывает проблем. И если говорить о фарах, то эту проблему можно спокойно решить при постановке авто на учет. То есть заставить водителей настраивать фары так, как нужно по стандартам».
Техническое решение суда во Владивостоке вылилось в общероссийскую проблему. Вопрос теперь не в том, кто прав — Росаккредитация или автовладельцы, а в том, готовы ли миллионы россиян отказаться от доступного транспорта и по чьей вине эта ситуация возникла. Ведь годами государство спокойно регистрировало эти автомобили, получая налоги и сборы, а теперь объявило их вне закона.