На сетевых АЗС в Астрахани массово появился Евро-3

Топливо пониженного экологического класса уверенно входит в жизнь астраханских автомобилистов. Раньше Евро-3 в основном продавали маленькие частные заправки, а теперь за ним приходится отстоять многочасовую очередь на АЗС «Газпром». Разбираемся, как владельцы машин реагируют на подобный сюрприз и чем грозит современным транспортным средствам.

Чем К3 отличается от привычного К5

Мы уже подробно разбирали этот вопрос с экспертом. Поэтому лишь вспомним ключевые моменты. Экологический класс топлива определяет, сколько вредных примесей допускается в бензине. Главный показатель — содержание серы.

В бензине класса К5 (Евро-5) серы должно быть не больше 10 мг на килограмм топлива. В К3 этот порог поднимается до 150 мг/кг — то есть в 15 раз больше. Кроме того, в К3 разрешено больше ароматических углеводородов (до 42% против 35% у К5) и допускается монометиланилин, который в К5 запрещён.

Об этом подробнее здесь: В России разрешили продавать «упрощенный» бензин: разбираем с экспертом, чем это грозит вашей машине и как не «попасть» на капремонт

Чем К3 опасен для новых автомобилей

Однократная заправка упрощённым бензином двигатель не убьёт. Но при регулярном использовании сера и другие примеси начинают медленно «съедать» самые дорогие узлы.

Сера при сгорании разрушает платиновое покрытие катализатора. Замена каталитического нейтрализатора на многих современных машинах стоит сотни тысяч рублей. Кислородные датчики (лямбда-зонды) покрываются налётом и начинают врать — из-за этого растёт расход топлива и появляются ошибки. Форсунки систем непосредственного впрыска (TSI, GDI и аналоги) быстрее засоряются. Моторное масло окисляется раньше срока и теряет защитные свойства.

Чем новее и сложнее автомобиль, тем сильнее он реагирует на такое топливо. Старые атмосферные моторы переносят К3 заметно легче.

При этом на стелах и в чеках АЗС по-прежнему могут писать привычное «АИ-92» или «АИ-95». Класс топлива отдельно указывают не всегда, а закон напрямую не обязывает заправки предупреждать водителей о снижении стандарта. Именно поэтому астраханцы, владеющие новенькими иномарками, и выстраивались в многочасовые очереди на сетевые заправки — доверия к качеству было больше.

Долгое время крупные АЗС действительно «держали марку», но в последние дни на «Газпроме» всё чаще начали замечать надпись «АИ-92-К3». Похоже, топливный кризис вынудил изменить стандарты даже гигантов рынка.

Читайте также: По 30 тонн на АЗС, приоритет области и 30 литров на авто: в Астраханской области сохранили ограничения, но нарастили запасы

«Я на Ярмарке отстоял 5 часов за нормальным 92-м, а там теперь та же х…, что и у частников. Тогда уж мне легче купить чуть дороже у них», — пишет в одном из бензиновых чатов раздосадованный астраханец.

При этом основная масса автомобилистов отреагировала на изменения спокойно. Вероятно, это связано с тем, что владельцы иномарок и новых авто все равно заправляются только АИ-95. А те, чьему авто подходит 92-й, не сильно обеспокоены снижением экологического класса.

«Да они, может, полгода уже это заливают, а наклейки только что прилепили. Чего париться-то? И вообще, боитесь убить мотор своих китайцев — переходите на отечественный автопром», — пишет Drimtri

Что вообще происходит на астраханских АЗС

Интересно, что на самих АЗС стало спокойнее, хотя многочасовое ожидание никуда не делось.

Правоохранители всерьез взялись за списочников и любителей бросить машину в очереди. Так, вчера массово эвакуировали пустые авто, оставленные у ТЦ «Ярмарка».

Да и некоторые очереди стали не настолько многочасовыми. Так, сегодня корреспондент «Про Астрахань» встала в очередь на АЗС на улице Минусинской в 10:00 и заправилась в 12:40. Не идеально, но уже и не 9 часов ожидания.

Читайте также: Эксперт рассказал, когда в Астрахани станет легче заправляться