Очередное «высокое достижение» зафиксировано в Каспийской столице. Правда, не по уровню зарплат, качеству медицинской помощи или росту уровня жизни, а по стоимости парковочного места. Астрахань обогнала по данному показателю Санкт-Петербург и вплотную приблизилась к столичным расценкам.
В Санкт-Петербурге парковка в самом центре, у Казанского собора, обойдется водителю в 200 рублей за первый час. В Москве, в районе «Москва-Сити», можно оставить машину за 380 рублей. В то же время и в центре Астрахани, у стен Кремля, парковка стоит практически столичные 350 рублей. Видимо, жители региона «могут себе это позволить».
Справедливости ради, в двух столицах у автомобилистов всегда есть альтернатива — разветвленная сеть общественного транспорта на любой вкус: метро, автобусы, каршеринг и такси. В Астрахани же такого выбора нет. Местным водителям приходится делать непростой выбор: либо платить за парковку, либо оставлять машину на свой страх и риск с верой в высшие силы и бездействие эвакуаторов.
Складывается впечатление, что такое ценообразование может быть прямым нарушением антимонопольного законодательства. Бесплатная парковка в центре Астрахани практически повсеместно запрещена, а альтернативных платных парковок в шаговой доступности от Кремля не существует. Таким образом, у автовладельцев просто нет выбора. Это создает идеальные условия для установления монопольно высоких цен.
Редакция обратилась за комментарием к специалисту, чтобы выяснить, законны ли такие расценки. Как рассказала нам юрист Дарья Поротикова:
«Говорить о наличии либо отсутствии в действиях собственника парковки нарушения пункта 1 части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции, выразившегося в установлении монопольно высокой цены за единицу услуги, мы напрямую не можем, ибо это полномочия УФАС. А вот попросить проверить установление столь высокой цены можем. И у ФАС существует последовательный алгоритм действий, после совершения которых антимонопольный орган сделает свой вывод».
Эксперт пояснила, что при проверке установления цены такого размера собственнику парковки нужно будет предоставить плановый расчет себестоимости по статьям затрат и прибыли на единицу услуги. Также будет проведен анализ состояния конкуренции на товарном рынке среди таких услуг и, как следствие, признание либо непризнание предпринимателя доминантом на рынке.
Ярким примером подобных разбирательств может служить недавняя история с курительными комнатами в аэропорту Пулково, которые ФАС также проверяла на предмет установления монопольно высоких цен. В случае с астраханской парковкой антимонопольная служба может применить аналогичный подход. Остается надеяться, что ситуация получит правовую оценку, а у астраханских автомобилистов наконец-то появится возможность не переплачивать за отсутствие выбора.