Ждать автобус под крышей, где едва помещаются несколько человек, скоро может стать не единственным вариантом.
В России вступил в силу новый ГОСТ, который устанавливает требования к остановкам общественного транспорта. В нем предусмотрели даже такие мелочи, как место для детской коляски и возможность зарядить телефон.
Теперь остановки будут делить на три категории — в зависимости от того, сколько человек ими пользуется. Если за сутки здесь проходит меньше 100 пассажиров, достаточно базового оснащения. При потоке от 100 до 500 человек остановка должна быть улучшенной, а там, где пассажиров больше 500, предусмотрен расширенный вариант.
Дело не только в размере павильонов
Так, внутри должно хватать места для детской или инвалидной коляски — под нее отведут площадку не менее 0,9 на 1,2 метра. Для слабовидящих пассажиров предусмотрят тактильные указатели и звуковую навигацию.
На остановках с большим пассажиропотоком также рекомендуют устанавливать Wi-Fi, зарядки для смартфонов, камеры видеонаблюдения и кнопки экстренной связи.
Есть требования и к расположению остановок. От мест притяжения пассажиров до них должно быть не больше 250 метров, а при пересадке между остановками — не более 120 метров.
Новые правила будут учитывать при строительстве остановок и плановом обновлении старых.
Но есть нюанс
Когда все эти нововведения доберутся до Астрахани — большой вопрос. У нас ведь с некоторыми остановками до сих пор не все гладко: где-то после обновления павильоны так и не появились, где-то конструкции остаются разбитыми, а многие новые остановки больше напоминают тесные коробки, чем места, где можно укрыться от непогоды.
Особенно хорошо это понимаешь во время силього дождя: если не втиснуться в самый угол, крыша и стенки практически не спасают от воды. Так что Wi-Fi, зарядки для телефонов и прочие удобства пока выглядят для астраханцев чем-то из далекого будущего. Хотя в изначальном проекте, кстати, тоже были предусмотрены.
ГОСТ новый, а вот когда до наших остановок дойдут руки — вопрос открытый. Похоже, придется ждать следующей транспортной реформы?