В Астрахани снова зафиксирован опасный инцидент с синим пассажирским автобусом, оставшимся без контроля водителя. На кадрах, полученных редакцией, видно, как машина, курсирующая по 73 маршруту, движется с закрытыми дверями, а двое мужчин пытаются ее остановить.
Один из них безуспешно пытается преградить путь транспорту собственным телом. А другой, предположительно водитель, не имея возможности попасть внутрь и воспользоваться тормозами, пытается заглушить двигатель через моторный отсек. Открыв капот, он теряется и не знает, что делать дальше. Однако в последний момент успевает крикнуть смельчаку, чтобы тот ушел с траектории движения.
Автобус врезается в припаркованную машину, едва не задев пешехода с тележкой, который неожиданно появился перед ним. По предварительной версии, транспортное средство было оставлено на передаче. Вероятно, вновь повторился известный сценарий: водитель вышел, чтобы разобраться с застрявшей дверью. Это, в свою очередь, отключило блокировку движения, после чего автобус самопроизвольно поехал.
Это не первый подобный инцидент с «Волгабасом» — периодически их водители создают различные аварийные ситуации на дорогах: то едут на красный, то подрезают машины, то вообще врезаются друг в друга.
Автолюбители, ранее опасавшиеся «маршрутчиков» с их лихим стилем вождения, теперь боятся и «волгабасчиков», ведь это те же самые водители, пересевшие на машину побольше.
К нам в редакцию обратился встревоженный житель Астрахани с наблюдениями о стиле вождения на городских дорогах. По его словам, некоторые водители синих автобусов демонстрируют поразительную беспечность: начинают движение от остановки, не утруждая себя взглядом в зеркала, и совершают обгоны, бездумно занимая полосу и создавая за собой многокилометровые заторы.
Особое недоумение астраханца вызывают ситуации на Аэропортовском шоссе и в районе Царевского моста, где царит настоящее столпотворение. Манера езды по проспекту Адмирала Нахимова и вовсе лишена какого-либо уважения к другим участникам движения: поворотники включаются уже в процессе маневра, а смена полосы происходит без элементарной оценки безопасности.
Похоже, реформу в первую очередь необходимо было проводить в головах у водителей-маршрутчиков, которые, пересев на большие машины, начинают вести себя еще более резво.