Главное к этому часу
Волго-Каспийский судоходный канал снова оказался парализован. В Астраханской области стремительно растет затор из грузовых судов, которые не могут выйти в Каспийское море. Количество заблокированных бортов уже достигло почти 60 единиц — это в два раза больше, чем сутками ранее. Судовладельцы несут колоссальные убытки, счет которым уже идет на миллионы рублей.
Причина блокировки: критическое мелководье
Как сообщает SHOT, капитан морского порта Астрахани принял вынужденное решение и временно ввел запрет на оформление судов на выход.
Основное скопление кораблей зафиксировано на участке канала с 80-го по 106-й километр. Причиной послужила аварийная ситуация на другом отрезке пути — со 155-го по 170-й километр. Там зарегистрирован критически низкий уровень воды — глубина составляет всего около 3,4 метра при проектной 4,5 метра, из-за чего безопасное прохождение загруженных судов стало физически невозможным.
По данным наших коллег, сейчас на выход заблокировано 57 уже оформленных кораблей, а еще 27 ожидают входа в канал. Владельцы сообщают, что некоторые суда стоят в очереди от недели до месяца.
Точные сроки возобновления полноценной навигации пока не называются. В ведомстве лаконично обещают открыть выпуск кораблей только после «улучшения обстановки».
Дежавю на Волге: это уже происходило
Текущий кризис — далеко не первый случай, когда Волго-Каспийский канал превращается в гигантскую «пробку». Ранее аналогичная ситуация уже приводила к серьезному логистическому сбою.
Читайте также: Федеральные СМИ: Гигантская пробка из судов образовалась в Волго-Каспийском канале
В ходе предыдущего крупного затора на ВКСК в очереди на проход скопились десятки сухогрузов и танкеров. Тогда причиной коллапса также стало сочетание неблагоприятных природных факторов и технических проблем: сильные сгонные ветры буквально «выдули» воду из канала, а несколько судов, проигнорировав предупреждения об осадке, сели на мель, окончательно перекрыв фарватер.
Для ликвидации последствий потребовалось привлечение мощного дноуглубительного флота ФГУП «Росморпорт» и несколько дней круглосуточной работы спасателей. Эксперты отрасли еще тогда предупреждали, что без системного увеличения проходных глубин и жесткого контроля осадки судов подобные инциденты будут повторяться.
Читайте также: Власти Астраханской области прокомментировали затор судов в Волго-Каспийском канале
Что дальше?
Сейчас ситуация осложняется тем, что прогнозировать уровень воды в канале при переменчивой погоде крайне сложно. Судовладельцы вынуждены простаивать в ожидании у моря погоды (в буквальном смысле), пока каждый день простоя сжигает их бюджеты. Сетевое издание продолжает следить за развитием событий и официальными комментариями Росморречфлота.