Начало истории здесь: Федеральные СМИ: Гигантская пробка из судов образовалась в Волго-Каспийском канале

Как оказалось, виной всему большая вода, пришедшая в регион. Именно из-за нее распоряжением капитана морского порта Оля с 19 по 21 июля приостановлено движение судов для проведения ремонтно-восстановительных дноуглубительных работ на участке 151–155 км канала.

Читайте также: Волга закрывает «краны»: паводок-2026 уходит из Астрахани, но успел побить рекорды десятилетий

«Из-за высокого паводка в текущем году на выходе из канала фиксируются интенсивные заносы и заиление русла морской части канала. Для их устранения привлечена дополнительная специализированная техника», — сообщают в пресс-службе губернатора Астраханской.

На данный момент для ликвидации затора привлечены четыре единицы специализированной дноуглубительной техники. Ситуация находится на контроле руководства региона и Министерства транспорта Российской Федерации и «носит ежегодный временный характер».

«Подобное явление носит ежегодный временный характер и возникает после окончания режима сброса воды, которая при активном движении во время паводка, в том числе, переносит песок и ил, в результате чего образуются такие наносы».

По заверению пресс-службы, существующая в регионе портовая инфраструктура оперативно адаптируется к увеличению грузопотока по международному транспортному коридору «Север — Юг».

В связи с увеличившимся объемом грузоперевозок и крупнейшим за последние 20 лет паводком ситуация в этом году потребовала привлечения дополнительных сил и средств, а также временного перекрытия участка.

В Астраханской области, по информации федеральных СМИ, сложилась критическая ситуация на Волго-Каспийском морском судоходном канале. Из-за резкого падения уровня воды там образовался многокилометровый затор из десятков судов, которые стоят на месте уже около месяца.

Как сообщает МАХ-канал «SHOT», на который ссылаются «Лента.ру», Life.ru и другие издания, огромная очередь из судов скопилась на участке канала между 155-м и 170-м километрами. Причиной стал критический спад уровня воды: проходная осадка на ряде участков упала с проектных 4,5 метра до 3,2–3,7 метра. Из-за этого морские суда не могут пройти дальше и вынуждены простаивать.

По данным «SHOT», в настоящее время в «пробке» застряли 75 судов. Из них 40 ожидают захода с моря, а еще 35 стоят при движении в обратном направлении. Сообщается также о двух судах, которые сели на мель.

Ситуация уже нанесла серьезный урон судовладельцам. Суточная аренда судов составляет от 7 до 18 тысяч долларов (примерно от 513 тысяч до 1,4 миллиона рублей). Таким образом, по данным канала, общие потери участников перевозок превышают 500 тысяч долларов в сутки. Одна из компаний за 24 дня простоя уже заплатила 160 тысяч долларов. Владельцы предупреждают, что при сохранении такой ситуации они могут остаться без средств и столкнуться с угрозой банкротства.

Еще одной проблемой, возникшей на этом фоне, стал дефицит лоцманов. Некоторые суда вынуждены ждать судоводителей почти две недели. В частности, проблема отмечена на одной из якорных стоянок в Астрахани.

Отметим, что проблема обмеления Волго-Каспийского канала не нова. Для ее решения в 2026 году был начат новый этап дноуглубительных работ, в рамках которого планируется извлечь около 6,9 млн кубометров грунта. Основная цель работ — обеспечение безопасности судоходства и поддержание гарантированной проходной осадки на уровне 4,5 метра.

Официальных комментариев от министерств и ведомств Астраханской области по данной ситуации журналисты издания пока не получили. Мы обратились в несколько структур за разъяснениями. По мере поступления дополнительной информации мы будем обновлять новостную ленту.